perbedaan mesin supra dan grand

Hargatersebut masih mungkin berubah tergantung dari kebijakan tiap dealer serta daerah tempat tinggal. 1. Supra GTR 150 Sporty Rp 24.637.000. 2. Supra GTR 150 Exclusive Rp 24.889.000. 3. Yamaha MX King 150 Rp 25.180.000. 4. Yamaha MX King 150 World Grand Prix 60th Anniversary Rp 25.580.000. BacaJuga: Honda Supra X Kena Modif Apik, Tampilannya Jadi Elegan dan Mempesona. Selain itu disematkan juga gas spontan Domino yang membuat putaran grip gas jadi lebih pendek. Lalu pada bagian lehernya terpasang koil MSD 8228 untuk pengapian mesin serta streering damper Ohlins demi handling yang lebih rigid. Postentang perbedaan mesin Supra gtr150 vs sonic 150r yang ditulis oleh anangcozz. Lanjut ke konten. Memperingati 60 Tahun Kiprah Yamaha di Balapan Grand Prix Dunia; Yamaha XMAX, Skutik MAXI Kelas Ultimate Rasa Santai! Modifikasi Ini Bisa Di Pesan Di Yamaha Jatim, Mantab! MPM Honda Jatim Gelar Program AHASS Academy, Ciptakan SDM Unggul Perbedaanmesin supra fit/legenda dengan mesin grand/supra lama, panjang supra fit dr pada grand2.rantai keteng lebih panjang supra fit dr pada g. TheAll New Honda Supra GTR150 merupakan motor dengan konsep Grand Touring Sport Cup yang dihadirkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM), Harga Supra GTR150 On The Road Jakarta saat ini adalah Rp 21,3 juta untuk versi standar dan Rp 21,5 juta untuk versi Monotone dengan Emblem 3D dan warna doff. Simak Perbedaan Supra GTR150 Sporty dan Monotone. Rencontre À Wicker Park Streaming Gratuit. Sejeworks – Salam Oprex semua dan salam satu aspal, ngomongin tentang banding menbandinggkan sebenarnya ini agak susah dan berat karena semuanya balik lagi ke persepsi penggunanya masing – masing. Tapi disini gua akan berusaha seadil mungkin tanpa memihak salah satu kandidat he.... he.... yang mau kita bandingkan adalah kelebihan dan kekurangan Honda Supra 125 FI dan Honda Supra 125 karburator. Motor Supra adalah motor yang sangat familiar bagi para biker, bagaimana ngga familiar karena motor ini berkembang dari generasi ke generasi. Contohnya supra 100 motor yang ada dari jaman gua SD terus menjadi Supra 125 karburator dan sampai sekarang yaitu Honda Supra 125 FI sebagai generasi terbaru. Memang untuk kelas 150 sudah ada Supra GTR, tapi kita akan fokus ngomongin kedua motor Supra yang mempunyai cc yang sama tapi beda generasi. Ok langsung saja bro check it dot.. Perbandingan Mesin Supra 125 karburator dan Supra 125 FI Honda Supra 125 karburator dengan biasanya mempunyai kode part dengan embel – embel KPH, motor ini mempunyai diameter piston 52,4 mm dan panjang langkah 57,9 mm. Diameter piston dan panjang langkah kruk as hampir sama dengan Honda Supra X 125 Injeksi, perbedaannya terletak pada piston Supra x 125 injeksi terdapat coakan dibagian ex. Perbandingan Rantai Mesin Supra 125 karburator dan Supra 125 FI Rantai mesin atau keteng pada Honda Supra 125 karbu memakai jenis lifter tensioner assy penonjok keteng dari atas mirip dengan motor Tiger, Megapro, Beat dan Vario sehingga suara mesin adem atau tidak berisik dan ditambah lagii ukuran stelan klep Supra 125 Karbu bisa dibilang agak rapat yaitu 0,05 in dan ex. Sedangkan pada Honda Supra 125 FI mempunyai tensioner jenis suling seperti motor Supra 100, Revo 100, Grand dan lainnya, cuman ada perbedaan pada roller keteng pada Supra 125 injeksi dengan motor – motor diatas. Jadi bisa dikatakan serupa tapi tidak sama, selain itu ukuran standart celah klep pada motor ini agak longgar dengan kisaran 0,10 in dan ex 0,17. Hal ini yang menyebabkan suara motor Supra 125 Fi agak kasar jika dibandingakan dengan Supra 125 karburator. Perbandingan Sistem Pengereman Supra 125 karburator dan Supra 125 FI Pada Honda Supra 125 karburator pengereman bagian depan memakai Nissin dengan 2 piston rem dan kode kanvas rem KR3, rem ini cukup maksimal untuk menjaga keamanan saat memacu Supra 125 karburator. Kelemahan pada rem ini pada bagian pengunci kanvas rem baud L5 sering kali macet, sehingga harus sering kali dirawat dengan baik. Sedangkan rem depan pada Honda Supra 125 FI memakai Nissin dengan 1 piston kaliper rem, tapi ukuran piston kaliper ini lebih besar 2 jika dibandingkan piston kaliper pada Honda Supra 125 karburator. Perbandingan Sistem Kelistrikan Supra 125 karburator dan Supra 125 FI Lampu depan kedua motor tersebut sama – sama memakai jenis bohlan biasa, tapi pada lampu belakang Honda Supra 125 FI sudah memakai LED sementara kakaknya masih memakai lampu biasa. Sementara untuk bagian speedo meter Honda Supra X 125 karbu sudah memakai full digital dan untuk mengukur kecepatan motor dibagian mesin ditaruh speed sensor, sehingga motor bebek ini terlihat wah. Berbeda dengan Supra 125 FI injeksi menggunakan spedo meter analog dan pada pengukur kecepatan motor masih menggunakan kabel kilo meter yang menghubungkan antara gear box roda depan dengan speedo meter. Perbandingan Sistem Pengkabutan Supra 125 karburator dan Supra 125 FI Honda Supra X 125 karburator mempunyai diameter venturi sekitar 18 mm dengan tipe piston valve, sedangkan pada Honda Supra x 125 Injeksi memakai Throttle body dengan venturi 22 mm. Nah urusan mana yang paling irit antara Supra 125 Karburator dengan Supra 125 injeksi, jawabannya Honda Supra 125 Injeksi. Kenapa Supra 125 Injeksi lebihh irit karena pada ECU motor injeksi diprogam perbandingan antara bahan bakar dengan udara sekitar 141, sementara pada motor karburator bisa 111 tergantung penyetelan karburatornya. Konsumsi bahan bakar Honda Supra X 125 Injeksi diclam diantara 57,2 km / liter. Untuk lebih jelasnya berikut Spesifikasi antara Honda Supra X 125 karburator dan Supra X 125 Injeksi Spesifikasi New Supra 125 Injeksi dan Supra 125 Karburator Spesifikasi New Supra 125 Injeksi Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1918 mm x 709 mm x mm Jarak sumbu roda mm Jarak terendah ketanah 136,5 mm Berat isi 106 kg CW & 103 kg SW Kapasitas bahan bakar 4,4 L Rangka Tipe rangka underbone Suspensi depan teleskopik Suspensi belakang lengan ayun dengan suspensi ganda Ban depan 70/90 -17 M/C 38P Ban belakang 80/90 - 17 M/C 44P Rem depan Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal Rem belakang Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal CW & Tromol SW Mesin Tipe Mesin 4 – Stroke, SOHC Silinder Tunggal Kapasitas Mesin 124,89 cc Diameter x Langkah 52,4 mm x 57,9 mm Perbandingan Kompresi 9,3 x 1 Daya Maksimum 7,40 kw / 8000 rpm Torsi Maksimum 9,30 Nm / 4000 rpm Sistem starter Elektrik & Starter Kaki Kapasitas oli mesin 0,7 Liter Penggantian Periodik Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Multiple Wet Clucth with Coil Spring Tipe Transmisi 4 Speed Rotary Kelistrikan Sistem pengapian Full Transisterized Battery 12V – Ah Tipe busi NGK / CPR9EA - 9 Fitur pada Honda Supra X 125 Injeks terdapat charger HP, yang posisinya didalam jok bagasi. Spesifikasi Supra 125 Karburator Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1889 mm x 702 mm x mm Jarak sumbu roda mm Jarak terendah ketanah 136 mm Berat isi 102 kg CW & 103 kg SW Kapasitas bahan bakar 3,7 L Rangka Tipe rangka underbone Suspensi depan teleskopik Suspensi belakang lengan ayun dengan suspensi ganda Ban depan 70/90 -17 M/C 38P Ban belakang 80/90 - 17 M/C 41P Rem depan Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal Rem belakang Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal CW & Tromol SW Mesin Tipe Mesin 4 – Stroke, SOHC Silinder Tunggal Kapasitas Mesin 124,89 cc Diameter x Langkah 52,4 mm x 57,9 mm Perbandingan Kompresi 9,0 x 1 Daya Maksimum 7,40 kw / 8000 rpm Torsi Maksimum 9,30 Nm / 4000 rpm Sistem starter Elektrik & Starter Kaki Kapasitas oli mesin 0,7 Liter Penggantian Periodik Sistem Bahan Bakar Karburator Tipe Kopling Multiple Wet Clucth with Coil Spring Tipe Transmisi 4 Speed Rotary Kelistrikan Sistem pengapian CDI Battery 12V – Ah Tipe busi NGK / CPR8EA - 9 Untuk lebih jelasnya tonton video berikut ini bro, tapi jangn lupa subscribe ya bro... ya itung – itung lo bantuin gua he.... Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, salam satu asphal dan salam oprex.. selamat pagi semua masbRO……… ini pertama kalinya saya bikin artikel kepagian…. ini gara2 jiwa saya masih tergoncang semalem gak jadi nonton farah queen yang demo masak di malang town square alhasil perut tumben minta dianter ke kamar mandi…… nyalain lagu as long as you love me backstreet boys gini masbRO salah satu pabrikan motor jepang yang betah banget di indonesia yaitu Honda budaya Honda yang paling dikenal salah satunya adalah menggunakan mesin setipe pada motor yang berbeda, contoh neh 1. astrea star = astrea prima = astrea grand = supra = supra x 2. Honda kirana = honda karisma = supra x 125 paling ganteng = honda civicsparepart 3. spacy = vario = scoopy = beat ini agak beda dikit 4. generasi revo 110 kecuali AT = generasi blade 110 nah dari 4 contoh tadi kita semua udah liat banyak banget motor2 keluaran honda yang menggunakan mesin yang sama, tapi masbRO dari hasil perbincangan sama bapak saya, ini membuat saya mulai berpikir dari dunia sisi lain, “ternyata budaya inilah yang membuat penjualan honda berbeda signifikan dengan pabrikan tetangga lainnya jangan tanya arti signifikan apaan, gw sendiri gak tau artinya, tapi lu coba ucapin kata itu rasanya keren banget wakakakkakakkakaa ternyata banyak keuuntungan yang kita enggak tau dari budaya menggunakan mesin yang sama di varian yang berbeda…. 1. biaya produksi bisa ditekan……. ini mah udah pasti namanya aja produksi massal pasti biayanya lebih murah daripada produksi spesial…. 2. mekanik enggak pernah kesulitan buat service dll nah ini kan udah jelas masbRO misal waktu jamannya astrea star pasti semua mekanik udah dikasih tau tentang karakter itu mesin supaya kalo ada yang tau2 ngamuk2 di AHASS gara2 motornya gak mau di ajak standing lagi pihak AHASS udah siap buat bikin tuh motor bisa standing lagi, nah seiring berjalannya waktu keluarlah supra x menggunakan mesin yang sama, dan ketika ada lagi konsumen yang dateng ke AHASS mau service motornya, para mekanik sudah dalam posisi bner2 siap untuk menangani masalah mesinnya si supra x, soalanya udah bertahun2 pihak ahass ngutak-ngatik itu mesin, sehingga hasil service dari AHASS bisa bner2 memuaskan karena pengalaman mereka di mesin itu udah mantep bner….. bayangin aja jarak antara Honda star sama supra X…….. perumpamaannya gini kayak kita diajarin 1+1=2 sampe 10 tahun, ya lancar banget pas tiap di tanya 1+1= berapa 3. sparepart mesin enggak terlalu susah dicari ini juga yang paling masuk akal apalagi soal karena mesin sama otomatis metode substitusi spare part pasti bisa dilakukan, orang mesinnya aja sama, otomatis kalo ada bagian sparepart pasti gampang nyarinya…. coba aja masbRO ke bengkel2 non-resmi yang jual sparepart2 KW coba masbRO cek salah satu sparepart KW buat honda, pasti namanya panjang sendiri “untuk astrea grand/supra x / honda star / astrea prima 4. nilai jual tinggi di poin ini sedikit banyak penggunaan engine yang sama berpengaruh, coba kita cek satu2 apa aja sih yang buat nilai jual suatu motor tinggi barang awet = no comment ini kayaknya berdasarkan kata orang tua gampang ngerawatnya= bisa di cek di poin 2 spare part gampang dicari = bisa diliat di poin 3 mesin enggak ketinggalan jaman = nah ini yang kayaknya butuh penjelasan , arti dari enggak ketinggalan jaman disini punya arti khusus, maksudnya enggak ketinggalan jaman disini bukan dalam arti piranti mesin yang digunakan honda sudah sangat maju dibanding motor lainnya tapi lebih kearah motor bekasnya gak ketinggalan jaman sama motor barunya misal kita beli honda kirana mesinnya gak akan ketinggalan jaman kalo kita bandingkan sama supra x 125 yang sampe sekarang masih dipajang di dealer2…. sehingga buat yang abis beli motor bekas honda pas mau cari sparepart gak bakal kesusahan orang mesinnya aja sama kayak motor yang keluar sekarang kadang ada yang bilang “nilai jual tinggi, kayak investasi aja, kalo emang niat mau investasi mending beli emas sekalian” saya menjawab ” emas kan enggak bisa buat ngebut masbRO ” hweheheh intermezo aja….. oke masbRO itu dia kesimpulan yang saya ambil dari perbincangan saya sama bapak saya kurang lebih 1 tahun lalu ngomong-ngomong si bapak enggak taunya sering baca artikel saya “hweheheh makasih ya pak” makasih juga udah membuka wawasan saya…. oke akhir kata saya mau lanjut tidur dulu masbRO masih ngatuk berat oh iya saya sama si bapak bukan FBH lho motor paling di senengin si bapak sampe sekarang teteP RX-king cobra, biarpun dia udah nyoba GL-pro, yamaha crypton, sanex dll lah soal nyali saya kalah total kalo saya sekarang masih nge-reyen si new Jupiter MX yang masih kinyis2 – Mengenal Honda C Series, siapa sih pembaca disini yang ngga kenal dengan motor seperti Supra X 100, Astrea Grand, Honda Win, C70, Astrea 800 dan motor lawas Honda lainnya yang sudah discontinue? pasti pada pernah mengendarainya atau sekedar mbonceng kan. Nah pada artikel ini saya akan sedikit bahas soal mesin yang digendong motor yang penulis sebutkan diatas, apa lagi kalau bukan Honda C Honda C SeriesMesin Honda C Series ini memiliki perjalanan sejarah yang cukup panjang sejak awal kehadirannya, diawali dengan mesin generasi pertama Cub Series yaitu C100 yang digunakan di Super Cub pada tahun 1957. Mesin tersebut mengandalkan teknologi 4 tak dengan kapasitas yang terbilang kecil hanya 50 cc OHV, untuk power yang dihasilkan maksimum sebesar 4,5 hp C Series ini ternyata mengalami kesuksesan dalam pemasaran. Kemudian dari sini C100 dikembangkan dengan hadirnya generasi selanjutnya yaitu C102 dan C110 yang mana kedua mesin ini masih menggunakan teknologi serupa yaitu OHV dengan kapasitas mesin 50 cc. Hanya keduanya memiliki perbedaan di posisi mounting engine berhubung rangkanya juga beda. C102 khusus untuk motor Cub dan C110 lebih ke motor sport pada masa itu yaitu Honda CB. Dan setelah cukup sukses di pasaran mesin ini mendapat update pada sisis teknologi meninggalkan OHV dan mengadopsi teknologi OHC yang lebih efisien, mesin ini diberi nama C50, yang mana nama ini sesuai dengan kapasitas berlanjut, seiring waktu dengan berkembangnya market dan demi menarik minat konsumen maka mesin ini mendapat pengoptimalan dari sisi tenaga. Hadirlah kemudian mesin C90 berkapasitas 90 cc pada tahun 1965. Dan karena Honda sejak dahulu terkenal dengan keefisienan konsumsi BBM honda akhirnya mengeluarkan seri C70 yang mana mesin ini lebih murah dan lebih motor Honda ini menjadi primadona pada masanya, dimana kompetitornya kebanyakan menggunakan teknologi 2 tak yang membutuhkan konsumsi bbm lebih besar dan tentunya juga ada tambahan oli samping. Walau secara tenaga memang kalah dibanding mesin 2 tak tersebut namun pencinta C Series ini semakin bertumbuh besar. Dan pada tahun 1980-an akhir Honda mengupdate kembali mesin C Series ini dengan menambahkan kubikasi menjadi 97 cc, yang uniknya menggunakan kembali nama lamanya yaitu Honda C100, atau juga dikenal dengan C Series Generasi AkhirMasa – masa keemasan mesin Honda C100EX alias generasi terakhir ini berlangsung cukup lama, sejak hadir diusung Astrea Star pada tahun 1987 hingga terakhir digunakan di Honda Revo 100 pada tahun 2007-2008. Mesin Honda C100 ini menjadi mesin motor sejuta umat, termasuk penulis yang hingga kini masih memelihara salah satu motor Honda bermesin C series ini yaitu Supra Fit lansiran 2005, motor yang katanya adalah versi downgrade dari Supra X100 dari sisi fitur hingga material plusnya jelas mesin ini sangat tangguh. Walau banyak yang bilang tenaganya ngepas dan torsinya juga ngepas untuk jaman modern sekarang, motor ini bisa memenuhi kebutuhan berkendara harian. Konsumsi bbmnya irit sekali walau masih menggunakan karburator, dan untuk membawa beban agak berat juga mesin ini sisi perawatan jujur saja, motor Honda C Series ini jarang sekali minta jajan. Ya paling sekedar ganti oli mesin tiap sebulan – 2 bulan sekali tergantung intensitas pemakaian. Service rutin bisa dibilang jarang, tapi ya ngga ada keluhan sama sekali. Dikasih bensin tipe apa aja motor ini menerimanya dengan senang hati, bebas gejala knocking. Diajak jalan jauh, macet – macetan parah juga ngga ada gejala Lawas Kini Jadi Semakin MahalTentu saja ini menyenangkan bagi penulis, di jaman modern ini yang mobilitasnya semakin tinggi justru mesin seperti inilah yang sangat dibutuhkan. Penulis masih bingung kenapa ya mesin motor kekinian yang berlimpah fitur dan teknologi canggih justru ngga bisa sebandel mesin lawas seperti Honda C Series ini, malah sering dengar berita seperti ngelitik, gredeg, overheat, dan kasus -kasus lainnya seperti oli kering sampai banyak recall canggih bukannya makin mempermudah malah makin menyusahkan. Yoo jadi lebih senang geber motor lawas ini mah, hehehe makanya ngga heran sekarang beberapa motor bermesin lawas seperti Honda C Series ini menjadi buruan kembali. Silahkan masbro browsing saja semisal contohnya harga pasaran seken untuk Honda Win, Honda Astrea Grand, dan beberapa motor lawas Honda lainnya.. harganya cenderung naik lagi lho artikel Mengenal Honda C Series ini, yaa kenapa bisa laris? habis enak piaranya sih. imtfoto google, facebook, dok pribadi. Perbedaan Mesin Karisma Dan Supra X 125 – Sepeda motor bayi ini memiliki sejarah yang panjang, sepeda motor rakitan legendaris PT Astra Honda Motor AHM ini menjadi salah satu sepeda motor terlaris di Indonesia setiap tahunnya. Sejak didirikan pada tahun 1997, nama Supra menggantikan motor legendaris Honda merek Grand. Sekitar tahun 1999, ketika […] Sepeda motor bayi ini memiliki sejarah yang panjang, sepeda motor rakitan legendaris PT Astra Honda Motor AHM ini menjadi salah satu sepeda motor terlaris di Indonesia setiap tahunnya. Sejak didirikan pada tahun 1997, nama Supra menggantikan motor legendaris Honda merek Grand. Sekitar tahun 1999 saat Honda Supra mulai merubah sistem rem roda depan yang semula tromol menjadi hidrolik dan menambahkan huruf X di belakang Supra menjadi Supra X. Pada tahun 2002 PT. AHM meluncurkan dua varian baru Honda Supra, yakni Honda Supra XX kopling manual dan starter ganda dan Supra V kopling manual dan starter. Pada tahun 2003, untuk memperkuat dominasi Honda Supra, AHM meluncurkan kembali varian Supra edisi ekonomis yang disebut Supra Fit, yang menemani Honda Supra hingga 2006-2007. Jual Cdi Karisma Supra X 125 Kph Kw Bukan Original Honda Ledengmotor Dan AHM merilis motor Honda Karisma ini dengan mesin yang sangat kuat yang telah diproduksi dan dipasarkan sejak diluncurkan pertama kali pada tahun 2003 sampai dengan tahun 2006 dan sampai saat ini belum ada produk karisma terbaru. Selain itu, pada tahun 2005, AHM memperkenalkan Honda Supra X125 dengan desain dan mesin baru, termasuk varian PGM-FI Programmed Fuel Injection, yang merupakan sepeda motor dengan teknologi injeksi pertama yang diperkenalkan di Indonesia. Pada tahun 2007, AHM meluncurkan model baru Honda Supra X 125 dengan desain bodi baru yang lebih sporty. Di penghujung tahun 2011, AHM meluncurkan helm Honda Supra X125 yang menawarkan sejumlah fungsionalitas baru melalui bagasi yang luas dengan total volume 19,5 liter dan tangki bahan bakar dengan kapasitas terbesar bagian bebek, yaitu 5,6 liter. dan memiliki modern. – Desain elegan dengan motor bertenaga dan efisien. Sejak Honda meluncurkannya pada tahun 2005 tepatnya, motor ini telah menjadi pilihan konsumen, menjadikannya pilihan AHM sebagai petarung yang terus menang dengan selalu mengikuti perkembangan zaman. Apa Saja Perbedaan Honda Supra X 125 Fi Dengan Honda Supra X Helm In? Antara 2005 – 2007, Honda merilis tiga varian Supra x 125cc, yakni Supra x 125D Ghost, Supra x 125R CW dan Supra x 125 FI. Supra X125 dan Supra X125 R CW masih menggunakan karburator, sedangkan Supra X125 FI kini menggunakan teknologi injeksi. Honda Supra X125 dibekali mesin empat tak berkapasitas 125 cc yang telah teruji kemampuannya sebagai sepeda motor bertenaga, tahan lama, irit, dan ramah lingkungan. Dari segi fitur, model ini juga dibekali beberapa fitur unggulan seperti Secure Key Shutter, rem cakram belakang, dan speedometer gabungan analog-digital. Pada generasi selanjutnya Honda Supra x 125 mengeluarkan model baru yaitu Supra x 125 Double disc, bedanya dengan supra double disc adalah lampu depan atau kepala sudah diganti, body kit samping juga diganti. Sedikit lebih ramping dan sporty, maka bagian rem dibawa ke sistem dua cakram atau dua cakram untuk tipe CW dan PGM – FI. Oversize Sendiri Mesin Motormu Dan Honda Supra X125 masih bermesin 125cc dan supra dual disc ini bertahan hingga tahun 2011, hanya membuat ubahan pada model bergaris saja. Supra X125 dan Supra X125 R CW masih menggunakan karburator, sedangkan Supra X125 FI kini menggunakan teknologi injeksi. Di penghujung tahun 2011, Honda memperkenalkan model terbaru atau bisa dibilang generasi ke 3 PT Astra Honda Motor AHM meluncurkan helm Honda Supra X 125 dengan warna PGM-FI dengan motif stripe dan warna baru yang membuatnya lebih elegan dan memiliki kesan lebih kuat. Nomor ikon X, yang lebih modern. Dari segi mesin, Honda Supra X 125 Helm by PGM-FI dengan mesin 4 tak terbukti sebagai sepeda motor bertenaga, berperforma tinggi, hemat bahan bakar, dan ramah lingkungan. Teknologi PGM-FI yang digunakan pada model ini mampu berkontribusi pada emisi bersih melalui kombinasi sensor pintar dan konverter katalitik yang mengurangi emisi gas buang. Jual Rantai Keteng Karisma, Supra X 125 Ahm asli Honda Dari segi fitur, helm Honda Supra X 125 PGM-FI dilengkapi dengan bagasi luas serbaguna berkapasitas 19,5 liter. Helm Honda Supra X 125 PGM-FI memelopori fitur unggulan ini di bagian bebek. Keunggulan lainnya adalah volume tangki bahan bakar 5,6 liter atau terbesar di segmennya dengan kemampuan menempuh jarak hingga 336 kilometer dan memberikan keuntungan lebih bagi konsumen. Dari segi desain, garis-garis baru dan penambahan warna baru membuat tampilan helm Honda Supra X 125 PGM-FI lebih ramping dan elegan, cocok untuk bebek kelas atas. Model ini memiliki desain modern yang ramping dengan dua lampu depan dengan desain modern, fender samping 3D yang fungsional, lampu belakang dual LED Light Emitted Diode yang terlihat modern. Selain itu, motor ini juga memiliki desain footpeg belakang berbahan aluminium cor yang modern serta desain peredam kejut yang canggih. Sepeda ini memiliki desain yang stylish dan modern. Dimana paket tajam khas Honda membalut apik di tubuh motor 125cc ini. Detail lain dari Honda Supra x 125 FI 2014 ini adalah velg yang terpasang pada velg dengan dimensi cakram yang lebih ramping membuat motor ini terlihat sporty. Inovasi lainnya adalah lampu rem tail light yang kini menggunakan teknologi LED. Hal ini membuat spek Honda Supra Injeksi 2014 terlihat lebih sporty dan modern. Beberapa fitur baru juga disematkan pada spesifikasi Honda Supra X 125 FI 2014 seperti fungsi Socket sebagai tempat mengisi baterai dari perangkat elektronik Anda seperti handphone. Trik Mudah, Mengubah Nyala Lampu Motor Menjadi Lebih Terang Sedangkan untuk dapur pacunya sendiri, spesifikasi Honda Supra X 125 FI 2014 menerapkan teknologi PGM-FI atau injeksi yang siap memberikan performa mesin yang maksimal. Mesin 4-tak SOHC PGM-FI menghasilkan tenaga maksimal / 7500rpm dan torsi maksimal yang dihasilkan / 5500rpm/min. Honda sendiri menghadirkan seri motor terbaru Supra 2014 dalam 2 varian yaitu Spoke Wheel dan Cast Wheel, Honda Supra merajai pasar moped Tanah Air dengan mencatatkan rekor penjualan yang luar biasa. Hal ini semakin mengukuhkan Honda sebagai rajanya Motor Bebek. Itu saja ulasan tentang generasi Honda Supra X 125, baca juga artikel ubahan lainnya hanya di toko online variasi motor terbesar di Indonesia Kami adalah toko onderdil dan variasi motor online terbesar di Indonesia yang menjual berbagai aksesoris motor terlengkap baik eceran maupun grosir. – salam oprex semua dan salam dari aspal, berbicara tentang perbandingan dan perbandingan memang sulit dan sulit, karena semuanya kembali ke sudut pandang masing-masing pengguna – atau. Tapi disini saya akan berusaha untuk seadil-adilnya tanpa memihak salah satu kandidat he..he.. yang ingin kita bandingkan adalah kelebihan dan kekurangan Honda Supra 125 FI dan Honda Supra 125 Karburator. Mencoba Gearset Karisma/supra X 125 R Di Honda Revo Sepeda motor Supra merupakan sepeda motor yang sangat familiar bagi para bikers karena telah berevolusi dari generasi ke generasi. Misalnya motor Supra 100 yang eksis sejak saya SD menjadi karburator Supra 125 dan sampai sekarang khususnya Honda Supra 125 FI sebagai generasi terakhir. Sebenarnya sudah ada Supra GTR untuk kelas 150, namun kita akan fokus membicarakan dua motor Supra dengan cc yang sama namun beda generasi. Ok bro check it out periode. Karburator Honda Supra 125 biasanya memiliki part code bertanda KPH, motor ini memiliki diameter piston dan panjang stroke Diameter piston dan panjang langkah kruk as hampir sama dengan Honda Supra X 125 injeksi, bedanya di piston Supra x 125 injeksi lubangnya ada di bagian bekas. Rangkai mesin karburator Honda Supra 125 ini menggunakan jenis tensioner pengangkat dari atas yang mirip dengan sepeda motor Tiger, Megapro, Beat dan Vario, sehingga suara mesinnya sejuk atau tenang, dan selain itu, ukuran di penyesuaian katup Karburator Supra 125 bisa dikatakan cukup rapat yaitu inch dan ex. Sedangkan Honda Supra 125 FI memiliki tensioner tipe flute seperti Supra 100, Revo 100, Grand dan lain-lain, yang membedakan hanyalah roller rantai Supra 125 injeksi dengan mesin di atas. Jadi bisa dikatakan mirip tapi tak sama, hanya saja ukuran celah klep standar pada motor ini agak longgar dengan jarak 0,10 inch dan ex 0,17. Hal ini membuat suara motor Supra 125 Fi cukup keras dibandingkan karburator Supra 125. Sistem Kelistrikan Pada Motor Honda Supra X 125, Begini Jalur Rangkaian Nya Pada karburator Honda Supra 125 rem depan menggunakan Nissin dengan 2 piston rem dan kampas rem kode KR3, rem ini cukup maksimal untuk menjaga keselamatan saat mengendarai karburator Supra 125. Kelemahan dari rem ini adalah bagian pengunci kampas rem baud L5 , sehingga harus dirawat dengan baik. Sedangkan rem depan Honda Supra 125 FI menggunakan Nissin dengan kaliper rem 1 piston, namun ukuran piston kaliper 2 kali lebih besar dibandingkan dengan kaliper piston karburator Honda Supra 125. Lampu depan kedua motor ini menggunakan jenis bohlam biasa yang sama, namun lampu belakang Honda Supra 125 FI kini menggunakan LED, sedangkan kakaknya masih menggunakan lampu biasa. Sedangkan untuk bagian tachometer, karburator Honda Supra X 125 menggunakan full digital dan sensor kecepatan ditempatkan pada bagian mesin untuk mengukur kecepatan motor sehingga tampilan motor terlihat bagus. Berbeda dengan Supra 125 FI injeksi yang menggunakan speedometer analog dan pengukur putaran mesin masih menggunakan kabel penghubung odometer. Cara Ganti Dan Persamaan Rantai Keteng Supra X 125 Injeksi Helm In Perbedaan Head Supra Fit Dan Grand – Salam Oprex dan Salam Aspal Honda Supra 100 Super Fit Honda Grand Legend Prima Pada dasarnya mesin kode seri C memang mirip sekilas, namun tidak sama saudaranya. Saat itu merupakan motor andalan Honda, namun seiring berjalannya waktu seringkali membutuhkan sistem kelistrikan dan mesin kudapan. Nah, kali ini kita akan membahas tentang bongkar pasang mesin Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Impreza, Legend, dll. Biar ga kelewatan, cek point aja gan.. Penyebab bongkar mesin banyak sekali gan, mulai dari mesin tiup, suara mesin keras, oli mesin bocor, crankshaft putus, benang crankshaft putus, dan masih banyak hal lainnya. Tapi kita akan bahas semuanya secepat mungkin gan, kebanyakan separasi mesin pada motor “seri C” itu karena piston bunyi, comp cylinder juga jadi berantakan dan mesin jadi putih. Bongkar pasang juga beda gan, tergantung kerusakannya, kalo mau ganti kopling harus copot mesin sebelah kiri dan tutup konsol tengah. Sedangkan jika ingin mengganti atau memperbaiki boom kopling, bagian mesin sebelah kanan akan dipisah. Oleh karena itu, jika ingin mengganti piston, Anda perlu membongkar mesin bagian atas dan menyatukannya untuk menambah diameter silinder piston. Beda lagi, kalau mau ganti piston setir atau crankshaft harus bongkar total mesinnya. Lebaran Big Sale! Beli Motor Honda Di Depok Dan Bogor Dapat Potongan Angsuran Untuk mengganti piston dan valve lifter pada mesin Supra 100 diperlukan beberapa kunci antara lain key ring 10-12, ring 14-17, fitting 10, T8, T10 dan T12. Langkah pertama adalah melepas manifold knalpot dan karburator, jika motor masih dari pabrik aslinya, baud knalpot akan menggunakan ring ring 10 dan 12. Jika sulit melepas knalpot, lepaskan pijakan kaki dan jangan dilepas. Lupa melepas rem belakang. Kemudian lepas tutup tengah dengan cara menarik angin sepanjang 10 mm ke dekat busi. Setelah penutup tengah dilepas, letak gigi tengah dan kopling mesin bisa terlihat. Lepaskan gigi tengah menggunakan T8, satu-satunya cara untuk melepasnya adalah dengan mengetuk atau mengklik tombol T8. Jika Anda tidak tahu caranya, Anda dapat mengosongkan magnet dan memblokir magnet dengan penggulung agar tidak berputar saat sekrup pengunci sentral dibuka. Honda Rs X 150 My 2021 Muncul Jika langkah-langkah di atas sudah selesai, maka langkah selanjutnya adalah melepas kepala silinder dengan melepas 4 mur baut pin berukuran 4 12 mm dari bagian depan silinder. Perhatikan posisi ring tembaga pada saat melepas mur, karena terdapat 1 ring tembaga dan 3 ring aluminium karena terdapat 4 ring di belakang mur. Untuk pengerjaan skid valve anda hanya perlu membongkarnya saja, namun jika anda ingin mengganti piston atau mengganti ring piston maka anda harus mengikuti langkah-langkah dibawah ini. Setelah itu, Anda bisa melepas baut 10mm di dekat bagian tengah, sehingga kepala silinder bisa dilepas. Jika kepala silinder agak sulit dilepas, bisa diketuk dengan palu karet, tapi ingat yang kena bagian luar mesin, bukan bagian dalam atau bahkan bak oli, karena sering terjadi silinder bengkok. . Original As Persneling Perseneling Honda Grand Supra X Legenda Astrea Prima Star C100 As Versneling Verseneling As Operan Overan Gigi Transmisi Langkah selanjutnya adalah melepas sekrup pengunci rol yang terletak di tengah silinder dan sekrup 10 yang terletak di sebelah blok magnet. Jika kedua baut dilepas, lubang silinder bisa ditarik keluar. Kemudian ganti piston, hati-hati saat melepas piston dari gagang piston karena terkadang klip pengunci bisa masuk ke mesin transmisi. Coba tutupi lubang piston dengan kain atau kain. Nah balik lagi ke Le Sindrey gan, mau dirusak mesinnya buat apa? Ganti ring piston saja? Ganti piston dan ring piston atau ganti piston dan rakitan poros engkol. Langkah selanjutnya bersihkan washer/gasket dari masing-masing lubang silinder, kepala silinder dan jangan menggunakan gasket yang sudah tidak terpakai, lalu tambahkan lem bro. Karena biasanya menyebabkan oli mesin bocor dalam pengerjaannya dan tidak mengendap. Jual Baud Tusuk Sate Grand Terbaru Soalnya harga paking / gasket set di atas yang sudah termasuk seal klep, gasket kepala silinder, gasket silinder, gasket penutup klep, dan ring silo lainnya hanya Toman. Jika semua part atau bagian sudah dibersihkan, langkah selanjutnya adalah pemasangan piston dan ring piston. Saat memasang piston, posisi In harus berada di lubang masuk atau lubang bahan bakar. Pada saat yang sama, posisi ring piston harus 120 derajat di setiap sudut dan dibedakan antara ring kompresi pertama, ring kompresi kedua, dan ring oli mesin. Setelah memasang piston kit pada setir piston, sambungkan washer pin dan dowel pin, dowel pin ini berbentuk tabung seperti pipa kecil. Pin dowelnya harus di sambung ya gan, dan jangan anggap remeh hal ini, karena kalau dowel pin tidak di sambung biasanya sekrup blok silinder dan tidak benar. Pilihan Knalpot Jrm For Karisma, Supra X 125, Blade, Absolute Revo, Kirana Pasang blok silinder dan masukkan piston ke dalam lubang silinder dan tekan ke dalam blok silinder, tetapi sebelumnya oleskan oli mesin ke permukaan lubang silinder dan piston. Sebelum melakukan langkah ini, pastikan piston dalam posisi naik atau up agar mudah menemukan posisi kompresi tinggi. Gan, pasang pull cylinder head dan ganti dudukan klep biar ga ada uap, kerjaan ini ga sia sia gan. Kemudian paskan mur dan ring 12mm dan jangan lupa paskan mur 10mm terlebih dahulu untuk memasang kepala silinder ke blok silinder. Lonceng Rumah Kampas Ganda Blade 110 Fi Revo 110 Injeksi Npp Mangkok Otomatis Set Setelah itu pasang kopling ke gigi tengah, dengan catatan cari titik netral agar camshaft tidak lepas. Camshaft yang bebas artinya posisi camshaft tidak membentur rocker arm sepatu piano. Langkah selanjutnya adalah memasang penggulung 8mm untuk mengencangkan posisi tengah dan memasang kembali penutup tengah, knalpot, manifold, dan bagian lainnya. Periksa hasil kerja dengan memutar magnet atau engkol, jika kerja benar maka klep tidak mengenai piston dan posisi waktu pengapian sudah benar. Untuk penjelasan lebih lanjut simak video dibawah ini sampai selesai ya kak, dan jangan lupa subscribe dan tekan tombol loncengnya agar tidak ketinggalan saat saya update. Ahm Hadirkan Varian Warna Baru Honda Adv150 Terakhir riding for me, jangan bangga, hormati pejalan kaki, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam dan salam aspal, di belakang Manning Nong Kembali Versi saya sendiri versi blog yang paling keren dan channel yusuf o.. o.. kali ini kita bahas tentang ganti bor silinder piston dan cutter nya, ngomong ngomong honda vario 125 dan vario 150 .kenapa ada dua mesin sekaligus ? Iya kak, karena kedua mesin ini sangat mirip. Tapi banyak juga perbedaannya, lol…. Bisa dibilang kembarannya tapi beda…he…. Perbedaan ini akan sangat terlihat pada mesin yang meliputi volume ruang bakar. Mulai dari diameter piston, head gasket/gasket, panjang cam connecting rod, panjang camshaft dan lainnya. Karena kali ini kita membahas penggantian piston Honda Vario 125 dan Vario 150, jadi kita hanya berbicara tentang suku cadang terkait. Pada umumnya penggantian piston / piston kit akan berbarengan dengan penggantian part lainnya. seperti gasket/gasket kepala silinder, gasket kontak, segel katup, lubang silinder dan kit piston itu sendiri. Kit piston berarti piston / piston lengkap dengan ring piston, pin piston, dan kancing piston. Diameter piston Vario 125 kurang lebih 52,4 mm sedangkan Vario 150 berukuran 55,8 mm, hal ini yang membedakan antara paking kepala silinder dengan diameter silinder komposit. Ngomong-ngomong, boring silinder Honda Vario 125 dan Vario 150 bisa disesuaikan, pabrikan menawarkan beberapa ukuran piston. Mulai oversize 25, AO 50, AO 75 dan jika 100 maka oversize yang diinginkan adalah diameter piston yang diperbesar secara default. Jika piston/piston Vario 150 bawaan berukuran 57,8mm, piston Vario 150 dengan 0s 25 berarti berukuran 57,8mm + 0,25mm = 58,05mm. Dalam kasus piston Vario 150 dengan OS 50, ukuran yang dihasilkan adalah 57,8 mm + 0,50 mm = 58,30 mm, dll. Sayangnya, piston Vario 150 asli sangat sulit ditemukan, sehingga alternatif yang biasa dilakukan adalah menggunakan piston Honda Megapro Mono atau Verza yang menggunakan kode piston KRM. Piston Vario 125 juga bisa disesuaikan dan pabrikan juga menawarkan piston besar mulai dari os 25, os 50, os 75 dan os 100. Honda Supra X 125 piston karburator atau Supra X 125 injeksi dan tutup ini. Tapi piston Vario 125 banyak dipasaran ya sob, seperti kakaknya Vario 150 tidak susah dicari. Mengenal Lampu Motor Led Dan Bohlam, Mana Lebih Baik? Untuk ganti piston Vario 125 dan Vario 150 caranya hampir sama ya gan. Pasalnya, struktur mesin, rangka, dan penutup bodi hampir sama dengan Keplek. Ada banyak cara yang biasanya dilakukan untuk mengganti piston / seher pada Honda Vario 125 dan Vario 150, cara yang pertama adalah melepas mesin yaitu melepas mesin dari rangka, kemudian mesin bisa dilepas / dilepas. Di bawah, sedangkan cara melepas mesin yang kedua adalah letak mesin masih menempel pada sasis/rangka. Cara yang kedua ini susah banget gan, karena pas pisahkan kepala silinder dan blok silindernya nabrak rangka/sasis. Hanya saja cara yang kedua ini tidak membutuhkan bantuan banyak orang, jadi satu orang saja bisa melakukannya. Pada video di bawah ini, kami mengganti piston tanpa melepas mesin dari sasis. Untuk lebih jelasnya tonton video di bawah ini sampai habis dan jangan lupa komen, like, share dan share ya gan. Terakhir, tetaplah berkendara bersamaku, jangan sombong, hormati pejalan kaki Perbedaan Mesin Supra Dan Grand – – Kalau bandingkan semua sapaan oprex dan sapaan di aspal memang susah dan sulit karena semuanya kembali lagi ke sudut pandang pengguna. Namun disini kami akan berusaha untuk seadil-adilnya tanpa memihak salah satu kandidat…. Yang… Yang ingin kami bandingkan adalah kelebihan dan kekurangan Honda Supra 125 FI dan Honda Supra 125 karburator . . . Sepeda motor Supra merupakan sepeda motor yang sangat familiar bagi para bikers, namun bagaimana tidak asing lagi mengingat sepeda motor ini sudah dikembangkan secara turun temurun? Misalnya saja motor Supra 100 yang sudah eksis sejak SD kemudian menjadi karburator Supra 125 dan hingga saat ini Honda Supra 125 FI generasi terbaru. Sebenarnya di kelas 150 sudah ada Supra GTR, tapi saya akan fokus membicarakan dua motor Supra dengan cc yang sama tapi beda generasi. Baiklah. Perhatikan titik… Karburator Honda Supra 125 umumnya berkode part KPH, dan motor ini memiliki diameter piston dan panjang stroke Diameter piston dan panjang stroke crankshaft hampir sama dengan pada Honda Supra X 125 injeksi, bedanya pada piston injeksi Supra x 125 yang berlubang di bagian ex. Total Biaya Turun Mesin Supra X 125, Ganti Piston, Skir Klep Dan Korter Rantai atau rantai mesin pada karburator Honda Supra 125 ini menggunakan jenis rakitan lifter tensioner yang mirip dengan motor Tiger, Megapro, Beat dan Vario untuk membuat suara mesin tidak dingin dan tidak kencang, serta penyetelan katup karburator Supra 125 bisa dikatakan sangat ketat. Honda Supra 125 FI memiliki tensioner tipe flute seperti Supra 100, Revo 100, Grand, dll, sedangkan chain roller pada jetting Supra 125 pada motor diatas memiliki perbedaan. Jadi bisa dibilang mirip tapi tidak identik hanya saja ukuran celah klep standar untuk motor ini cukup longgar dengan jarak 0,10 inch dan ex 0,17. Seperti inilah suara Supra 125. Sepeda motor Fi agak kasar dibandingkan dengan karburator Supra 125. Pada karburator Honda Supra 125, rem depan menggunakan Nissin dengan dua piston rem dan kabel kampas rem KR3, rem ini cukup membuat Anda tetap aman selama berkendara di karburator Supra 125. Kelemahan dari rem ini adalah kampas rem sering terkunci baud L5 dan perlu dirawat dengan baik. Sedangkan rem depan Honda Supra 125 FI menggunakan Nissin dengan satu piston kaliper rem, namun ukuran piston kaliper dua kali lebih besar dibandingkan dengan piston kaliper pada karburator Honda Supra 125. Ternyata Honda Masih Jual Astrea Grand Lampu depan kedua motor menggunakan jenis bohlam biasa yang sama, namun lampu belakang Honda Supra 125 FI kini menggunakan LED, sedangkan sang kakak tetap menggunakan lampu biasa. Sedangkan untuk bagian speedometer, karburator Honda Supra X 125 sudah full digital dan motor terlihat bagus dengan sensor kecepatan yang ditempatkan di bagian mesin untuk mengukur kecepatan motor. Berbeda dengan Supra 125 FI injeksi yang menggunakan speedometer analog dan speedometer motor masih menggunakan kabel kilometer yang menghubungkan speedometer ke girboks roda depan. Karburator Honda Supra X 125 berjenis katup piston dan memiliki diameter venturi sekitar 18mm, sedangkan Honda Supra x 125 injeksi menggunakan throttle body dengan venturi 22mm. Nah, bisnis mana yang paling irit Karburator Supra 125 atau Supra 125 Injeksi, jawaban yang tepat adalah Honda Supra 125 Injeksi. Kenapa Supra 125 Injeksi lebih irit karena ECU pada motor injeksi sudah diprogram untuk fuel to air ratio hampir 141, sedangkan untuk motor karburator bisa 111 tergantung settingan karburator? Konsumsi bahan bakar Honda Supra X 125 injeksi 57,2 km/liter. Supra X 125 Cc Vs Smash 110 Cc Untuk lebih jelasnya tonton video selanjutnya ya kak jangan lupa subscribe Ketika ada macan yang mampir di bengkel di pinggir jalan dekat rumah saya pada hari rabu saya baru tahu kenapa macan kita selalu mendorong saya alias kalau saya tarik secara paksa, kopling selip alias tidak bisa spontan dan oli saya coba ganti, tapi tidak berhasil, dan sampai 2 kali, kesimpulannya kampas kopling putus. Maka kanvas aslinya langsung diambil dari Kebon Jeruk… dan dibawa ke Bengkel. Gambar di atas menunjukkan masalah sebenarnya. Ya..!! Dikatakan bahwa kanvas bukan satu-satunya masalah, seperti pelat dan pusat kopling yang patah, dan penyebab utama selip kopling adalah pusat kopling yang sudah grogi. Huff.. Biayanya naik.. Akhirnya saya beli pusat kopling dan platnya, tapi platnya tidak ada, jadi kata montirnya pakai plat GL lama yg pola nodanya.. Kata nodanya.. Digigit. Kanvasnya masih … dan mekaniknya sebenarnya memiliki Old Tiger dan menggunakan bagian-bagian ini. Di sinilah saya mulai melihat perbedaan di dalam Old Tiger dan Tiger Revo. Konon, pelat GL tampaknya terpasang sepenuhnya ke jok Old Tiger, tetapi membutuhkan lebih banyak pekerjaan, tetapi pelat pengencang atau jok kanvas dan pelat kopling berbeda. Pasang pelat kopling ke jok kanvas tigre revo. … Pertama, menggores piring dengan kikir dan penggiling ternyata sulit dan agak berbahaya. Terakhir, di akhir setiap kisi, selisih jok sedikit lebih besar, dan kisi pemasangan kanvas ban telah dicukur. Terakhir dipasang menggunakan bor. Mengenal Perbedaan Antara Sportscar, Supercar Dan Hypercar Setelah pemasangan dan finishing, ada masalah, tetapi ada kesulitan dalam menetralkan persneling, yang disebabkan oleh penggunaan kanvas kopling balap Daytona sebelumnya dan pemasangan ulang pegas Judders, yang kali ini tidak dilengkapi … Saya dan HarryPotter Rute Duren Kemranjen-Banyumas Saya dan Kang Parkir dan Sampah 1 Syawal 1443H Beberapa Rusuk Prisma Untuk Generasi Asu Buntung Blog dan konten dalam postingan ini adalah inisiatif pribadi saya dan tidak mewakili perusahaan tempat saya berafiliasi atau komunitas/agregator tempat blog ini diberi nama. Untuk saran kritik, buka Thanks 8 Penyebab Bocor Oli Mobil dan Cara Mengatasinya Bisakah Anda Mengatasi Kebocoran Oli Mobil Tanpa Merusak Mesin? Jawabannya adalah ya, tapi itu tergantung. Ada banyak alasan… Harga dan Spesifikasi Motor Fazzio Termurah Yamaha Indonesia memiliki banyak jenis motor matic dengan spesifikasi dan fitur yang menarik. Salah satunya adalah Yamaha Fazzio Hybrid Connected. sepeda motor… Rangkaian Sistem Stater Honda Supra X 125, Begini Perawatan Biar Awet. Harga dan Spesifikasi Vario 160 Pro dan Kontra Setelah meluncurkan Hond PCX dengan mesin 160cc, saatnya Honda Vario 150 mendapatkan mesin modern. indah… 5 Penyebab Lampu Sein Motor Tidak Berkedip Banyak pengendara sepeda motor yang mengalami masalah lampu seinnya tidak berkedip. Tentu saja, ada alasan untuk masalah ini. Terus… 3 Persyaratan Pembayaran Pajak Mobil di Drive Thru Samsat Pembayaran pajak menjadi tanggung jawab setiap pemilik mobil. Pajak harus dibayar setiap tahun melalui kantor Samsat atau layanan Samsat Drive Thru. Banyak motor sport fairing 150cc yang berlaga di Indonesia. Salah satunya adalah Yamaha R15 v3. Motor memiliki spesifikasi… C70 Mesin Oplosan 147cc By Chepenk Cara meningkatkan performa motor dengan injeksi! Simak 5 Komponen Ini Kini, hampir semua motor yang dijual di Indonesia sudah menggunakan teknologi injeksi. Teknologi sistem pembakaran membuat motor lebih… Murah! Biaya Servis Uring Almaz RS Uring Almaz RS merupakan primadona baru di kelas SUV. Mobil ini juga menjadi salah satu best seller di kelasnya. Alasannya adalah bahwa… 5 Ciri Oli Motor yang Harus Diganti Setiap Motor Jangan lewatkan penggantian oli. Hal ini dikarenakan oli mesin memiliki pengaruh yang besar terhadap performa dan performa mesin. Untuk itu, minyak harus… 5 Penyebab Motor Otomotif Crash di Jalan Apa Penyebab Motor Otomotif Crash Saat Berkendara di Jalan? Ada banyak alasan untuk ini. Bagi yang punya masalah… Bedah Fitur Yamaha Mx King Vs Honda Supra Gtr Perlu diketahui! Berikut 3 ciri-ciri shockbreaker motor yang patah Semua sepeda motor pasti memiliki shockbreaker di roda depan dan belakang. Tujuannya untuk memberikan kenyamanan saat mengendarai sepeda… Cara Mengatasi Motor Injektor Habis Bensin Kesulitan Hidup Bagaimana cara menghidupkan motor injektor yang kehabisan bensin dan susah start? Cara mengatasinya sangat mudah. Gak perlu bengkel… 9 Harga Motor Bekas Verza Termurah Sepanjang Tahun Honda Verza merupakan motor sport termurah yang dijual oleh PT Astra Honda Motor di Indonesia. Sepeda motor ini memiliki kapasitas mesin 150cc… Empat Pilihan Warna Model Kawasaki ZX-25R Terbaru Tahun 2023 Persaingan sportbike 250cc Indonesia berubah dengan diluncurkannya motor empat silinder 250cc Kawasaki, yakni ZX-25R. motor ini… Toyota Supra Mk5 Vs Supra Mk4, Manakah Yang Terbaik? 8 Persyaratan Koleksi Sepeda Motor BPKB Adira Koleksi sepeda motor BPKB Adira harus memenuhi persyaratan tertentu yang ditetapkan oleh Adira Finance. Persyaratan bervariasi tergantung pada Spesifikasi Yamaha R7, Harga Moge Terbaru Rp. 128 juta Yamaha R7s resmi diluncurkan di Yamaha Eropa. Motor ini siap melanjutkan kesuksesan Yamaha R6 yang baru saja mandek… sapa oprex dan sapa aspal satu, Honda Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Legend, Prima pokoknya mesinnya ada seri kode C. Meski terlihat mirip, mereka bukan saudara kandung yang sama. Memang moped andalan Honda kala itu, namun seiring berjalannya waktu, motor ini selalu menuntut jajan dari sistem kelistrikan dan mesinnya. Nah kali ini kita akan membahas tentang cara bongkar pasang mesin motor Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Impresa, Legend, dll. Lihat dot bro jika Anda tidak ingin terlalu banyak berkeliaran. Bongkar pasang mesin banyak sekali penyebabnya gan, mulai dari motor berhembus, suara mesin kencang, oli mesin bocor, bak mesin rusak, ulir baut bak mesin putus, dan lain sebagainya. Tapi mari kita bahas semuanya dengan tempo paling cepat ya gan, biasanya piston macet dan di bongkar pasang mesin motor “C series” comp cylinder juga macet

perbedaan mesin supra dan grand